RemotiveLabs i Vayavya Labs zaprezentowały przełomowe rozwiązanie, które przenosi walidację zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) na poziom pełnej architektury elektronicznej pojazdu już na etapie symulacji software-in-the-loop (SIL). Integracja kluczowych technologii, takich jak Autoware i CARLA, z wirtualną architekturą E/E opartą na RemotiveTopology, umożliwia producentom OEM i dostawcom Tier 1 kompleksowe testowanie zachowań autonomicznych systemów w kontekście całego pojazdu, eliminując potrzebę wczesnego wykorzystania fizycznych modułów ECU, stanowisk HIL czy prototypów.
BIT
Rozwiązanie opracowane przez RemotiveLabs i Vayavya Labs stanowi znaczący krok naprzód w procesie walidacji systemów ADAS. Kluczowym elementem jest integracja platformy Autoware, będącej otwartym oprogramowaniem do autonomicznej jazdy, z symulatorem CARLA, który zapewnia realistyczne środowisko wirtualne. Całość uzupełnia RemotiveTopology, technologia umożliwiająca reprezentację pełnej, wirtualnej architektury elektronicznej pojazdu (E/E). Ta synergia pozwala na symulację zachowań systemów ADAS w kontekście złożonej sieci komunikacyjnej i obliczeniowej pojazdu już na etapie SIL. Oznacza to, że deweloperzy mogą testować nie tylko algorytmy sterowania, ale także interakcje między różnymi modułami elektronicznymi, protokołami komunikacyjnymi (np. CAN, Ethernet) oraz ich wpływ na działanie ADAS, zanim jeszcze powstaną fizyczne komponenty. Wcześniejsze wykrywanie problemów związanych z integracją, opóźnieniami w komunikacji czy błędami w logice sterowania modułów ECU staje się możliwe, co znacząco przyspiesza cykl rozwojowy i redukuje koszty. Demonstracja przeprowadzona na targach Embedded World (10-12 marca) potwierdziła praktyczną użyteczność tego podejścia, pokazując możliwość walidacji złożonych scenariuszy autonomicznej jazdy w realistycznym, wirtualnym środowisku pojazdu.
BIZ
Wprowadzenie przez RemotiveLabs i Vayavya Labs systemu walidacji ADAS na etapie SIL, integrującego pełną architekturę E/E, ma potencjał znacząco wpłynąć na rynek motoryzacyjny, szczególnie w kontekście rosnących wymagań regulacyjnych i presji na obniżanie kosztów rozwoju. Tradycyjnie, walidacja systemów ADAS wymagała kosztownych testów fizycznych, obejmujących prototypy pojazdów i zaawansowane stanowiska HIL. Przeniesienie tych testów na wczesny etap SIL, dzięki symulacji pełnej architektury E/E, pozwala na redukcję kosztów o potencjalnie kilkadziesiąt procent, unikając błędów popełnianych na późniejszych etapach rozwoju. W kontekście Unii Europejskiej, gdzie wdrażane są regulacje takie jak AI Act i DORA, które nakładają coraz surowsze wymogi na bezpieczeństwo i niezawodność systemów opartych na sztucznej inteligencji, takie narzędzia stają się kluczowe. Zdolność do kompleksowej walidacji już na etapie projektowania oprogramowania, z uwzględnieniem specyfiki architektury pojazdu, ułatwia spełnienie wymogów certyfikacyjnych i zapewnia zgodność z przepisami. Rynek polski, jako ważny gracz w europejskim łańcuchu dostaw motoryzacyjnych, może skorzystać na adopcji takich technologii, zwiększając swoją konkurencyjność poprzez oferowanie bardziej zaawansowanych i bezpiecznych rozwiązań. Strategie zarządów firm motoryzacyjnych coraz częściej skłaniają się ku cyfrowym bliźniakom i zaawansowanym symulacjom, co potwierdza trend odchodzenia od kosztownych testów fizycznych na rzecz wirtualizacji procesów rozwojowych.
Redakcja BitBiz przy opracowywaniu tego materiału korzystała z narzędzi wspomagających analizę danych. Tekst został w całości zweryfikowany i zredagowany przez BitBiz.pl
#technologia #adas #automotive #symulacja #sil #architektura-ee
Dodaj komentarz