Innowacja bez twardej analityki biznesowej to prosta droga do porażki na tzw. „bleeding edge”, gdzie koszty wdrożenia drastycznie przewyższają zyski. Zrozumienie przewagi drugiego gracza (Second-Mover Advantage) pozwala organizacjom budować Strategiczne Systemy Informacyjne (SIS), które realnie blokują konkurencję, zamiast jedynie testować niesprawdzone hipotezy rynkowe.
Pułapka pioniera i ryzyko niekontrolowanej innowacji
Bycie „first mover” nie jest gwarancją długoterminowego sukcesu, co potwierdzają przypadki takich marek jak Netscape czy Infoseek. Ryzyko pioniera wynika z braku wcześniejszych doświadczeń rynkowych, z których można by wyciągnąć wnioski, co często kończy się kolosalną porażką finansową — przykładem jest internetowa inicjatywa Forda pod kierownictwem Jacque’a Nassera.
W sektorze IT skuteczną strategią, stosowaną m.in. przez Microsoft, jest przejęcie istniejącego już pomysłu, jego techniczne ulepszenie i agresywna promocja z wykorzystaniem posiadanej siły rynkowej. Badania wskazują, że pionierzy osiągnęli trwały sukces jedynie w 15 na 50 analizowanych kategorii produktów.
Automatyzacja i systemy SIS jako bariery rynkowe
Strategic Information System (SIS) to rozwiązanie, które służy chwytaniu okazji rynkowych i maksymalizacji atutów organizacji w celu osiągnięcia przewagi konkurencyjnej. Senior IT Architect powinien projektować systemy tak, aby budowały one „bariery wejścia” dla konkurencji. Można to osiągnąć poprzez:
- Budowanie systemów nie do podrobienia: Rywale są zmuszeni do kosztownego licencjonowania Twojej technologii lub budowania własnej od zera (np. systemy zarządzania funduszami emerytalnymi State Street Corp.).
- Wysokie koszty zmiany (Switching Costs): Wykorzystanie systemów własnych lub głęboko zmodyfikowanych platform ERP „blokuje” klientów, czyniąc migrację do konkurencji ekonomicznie nieopłacalną.
- Automatyzację redukującą koszty operacyjne: Systemy typu „paperless cockpits” w JetBlue pozwoliły na oszczędność 4800 godzin pracy rocznie, co bezpośrednio przekłada się na niższe wskaźniki CASM (Cost per Available Seat Mile) względem średniej rynkowej.
Zwinność „late movera” i eliminacja długu technicznego
Wejście na rynek jako „late mover” pozwala na implementację najnowszych dostępnych technologii bez obciążenia systemami legacy. JetBlue odniosło sukces, wdrażając w 40% oprogramowanie w fazie beta i stawiając na pełną automatyzację IT, co pozwoliło osiągnąć CASM na poziomie poniżej 7 centów przy średniej branżowej wynoszącej 11 centów.
Podobny wzorzec widać w karierze Jana Kouma. Jako były inżynier infrastruktury w Yahoo!, zbudował on WhatsApp dopiero po zakupie swojego pierwszego smartfona, opierając produkt na zasadzie: „Rób jedną rzecz, a dobrze”.
Podsumowanie i wnioski praktyczne
Dla liderów IT i biznesu kluczowym wnioskiem jest porzucenie „marketingowego zachwytu” nad byciem pierwszym. Zamiast tego należy skupić się na: 1. Grit (Wytrwałość): Zorientowanie na długoterminowe cele rynkowe, a nie krótkotrwałe trendy. 2. Reengineeringu procesów: Nie wystarczy przenieść biznesu do sieci; SIS wymaga często przebudowania operacji od podstaw, by uzyskać skokową poprawę efektywności. 3. Ciągłym doskonaleniu: Przewaga konkurencyjna w IT jest krótkotrwała, dlatego systemy muszą być stale modyfikowane, aby pozostać „ruchomym celem” dla naśladowców.
Skomentuj prof.Andrzej Anuluj pisanie odpowiedzi