Autonomiczny transport miejski: Verne uruchamia pierwsze komercyjne robotaxi w Europie

Uruchomienie pierwszej komercyjnej usługi robotaxi w Europie przez firmę Verne w Zagrzebiu stanowi przełom w sektorze autonomicznej mobilności, oferując realne rozwiązanie dla wyzwań miejskiego transportu. Inicjatywa ta, wspierana przez technologię Pony.ai, ma potencjał do redefinicji logistyki pasażerskiej i efektywności operacyjnej w aglomeracjach.

Przełom w autonomicznej mobilności miejskiej

Verne ogłosiło uruchomienie pierwszej komercyjnej usługi robotaxi w Europie, rozpoczynając działalność w Zagrzebiu w Chorwacji. Usługa, dostępna początkowo poprzez aplikację Verne, a wkrótce także Uber, umożliwia publiczne rezerwowanie i opłacanie autonomicznych przejazdów.

• Wdrożenie wykorzystuje pojazdy elektryczne wyposażone w siódmą generację systemu autonomicznej jazdy Pony.ai.
• W początkowej fazie wdrożenia na pokładzie pojazdów obecni są przeszkoleni operatorzy, co podkreśla podejście „Secure by Design” w kontekście nadzoru.
• Początkowy obszar działania obejmuje kluczowe dzielnice stolicy Chorwacji, z planami ekspansji na całe miasto.
• Docelowym celem jest przejście na operacje w pełni bezzałogowe, zależne od zgód regulacyjnych oraz spełnienia wymaganych standardów bezpieczeństwa i niezawodności.

Verne aktywnie prowadzi rozmowy dotyczące pozwoleń w 11 miastach w UE, Wielkiej Brytanii i na Bliskim Wschodzie, z ponad 30 kolejnymi lokalizacjami w fazie rozważania. Firma planuje również wdrożenie własnego, dwumiejscowego robotaxi, zaprojektowanego specjalnie do usług ride-hailing bez kierowcy.

Ewolucja europejskiego ekosystemu autonomii

Uruchomienie Verne wpisuje się w dynamiczny rozwój autonomicznej mobilności w Europie, gdzie obserwujemy różnorodne podejścia technologiczne i biznesowe.

Różne ścieżki rozwoju

• **EasyMile:** Pionier w Europie, oferujący w pełni bezzałogowe wahadłowce L4 (EZ10) w kontrolowanych środowiskach. Firma strategicznie przestawiła się na zastosowania ciężkie (lotniska, obiekty przemysłowe), koncentrując się na licencjach oprogramowania.
• **Fernride:** Niemiecka firma rozwijająca systemy autonomicznych ciężarówek nadzorowanych przez człowieka, wykorzystywane w terminalach kontenerowych i logistyce obronnej. Technologia ta, zintegrowana z istniejącymi pojazdami, otrzymała w 2025 roku pierwszą w Europie aprobatę TÜV dla autonomicznych ciężarówek.
• **Einride:** Szwedzki dostawca elektrycznych flot i bezzałogowych pojazdów „Pod”, które mogą działać autonomicznie lub być zdalnie sterowane. Firma pozycjonuje się jako operator frachtu oparty na oprogramowaniu, optymalizujący trasy i zarządzający ładowaniem.

Globalni gracze i alternatywne podejścia

• **Waymo (USA):** Zapowiedziało uruchomienie w pełni bezzałogowej usługi ride-hailing w Londynie do końca 2026 roku, poprzedzone intensywnymi testami technologii w różnych warunkach drogowych.
• **Teledriving (Elmo, Vay):** Estońska Elmo i niemiecka Vay wprowadziły alternatywne podejście, wykorzystując teledriving do dostarczania pojazdów użytkownikom, którzy następnie przejmują kontrolę manualną na czas podróży, eliminując problem parkowania.

Te różnorodne strategie podkreślają fragmentaryczne, lecz wzajemnie powiązane podejście do automatyzacji pojazdów w europejskiej mobilności, obejmujące zarówno środowiska kontrolowane, jak i złożone ustawienia miejskie.

Wyzwania i perspektywy „Automation First” oraz „Secure by Design”

Wdrożenie komercyjnych usług autonomicznych, takich jak robotaxi Verne, wymaga rygorystycznego podejścia do bezpieczeństwa i niezawodności. Koncepcja „Secure by Design” jest tu fundamentalna, obejmując nie tylko techniczne aspekty systemów autonomicznych (np. redundancja sensorów, algorytmy detekcji anomalii), ale także procesy operacyjne, takie jak obecność operatorów bezpieczeństwa w początkowej fazie.

Z perspektywy „Automation First”, kluczowe jest skalowanie operacji przy jednoczesnym utrzymaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa. Wyzwania obejmują adaptację do zróżnicowanych warunków drogowych i pogodowych, integrację z istniejącą infrastrukturą miejską oraz dynamiczne dostosowywanie się do zmieniających się regulacji prawnych w różnych jurysdykcjach. Sukces zależy od zdolności do efektywnego zarządzania złożonością operacyjną i technologiczną, minimalizując interwencje ludzkie tam, gdzie automatyzacja jest bezpieczniejsza i bardziej efektywna.

Materiał opracowany przez redakcję BitBiz na podstawie doniesień rynkowych.